當船只航行到某段水域時(shí)，我們應當清楚該水域的深度，方法有多種，比如深度計聲納測量等等。如果不清楚水深，就貿然在該區域長(cháng)時(shí)間停船，會(huì )有諸多不定因素，水域的深度將決定船用鏈條的長(cháng)度。

船錨操作方法及工作原理

一般來(lái)說(shuō)，鏈條和繩索的總長(cháng)度起碼要大于6倍水深，這樣才有足夠的空間去操作。打個(gè)比喻，如果水深為5米，那么船錨鏈條和繩索的總長(cháng)度應該大于30米。

下一步，我們要確定潮汐或者風(fēng)的方向，這點(diǎn)很關(guān)鍵，如果方向搞錯，船錨的固定將會(huì )不可靠，接著(zhù)我們把船停在目標位置，然后將船錨釋放，靜靜等待它自由落在水底。

注意重點(diǎn)來(lái)了哈，此時(shí)我們應該讓船只后退，與此同時(shí)，錨鏈應該持續釋放，不然毛爪就會(huì )被重新拉回來(lái)。另外這個(gè)過(guò)程緩慢進(jìn)行，既不能使錨爪受到拉力

也不能太慢。不然鏈條就會(huì )堆積在錨爪上，運氣不好，很有可能會(huì )出現死結，造成一種十分被動(dòng)的局面。還有一點(diǎn)，船錨的有檔錨鏈的長(cháng)度也不能太短，5米的水深，差不多10米左右的錨鏈就夠了。

這樣錨鏈就會(huì )通過(guò)自身的重力把錨爪固定在一個(gè)水平方向的姿態(tài)，為了保證錨爪的正確姿態(tài)，除了利用鏈條自身的重力以外，有些大型船只還會(huì )用到一種壓環(huán)的工具，說(shuō)是壓環(huán)，其實(shí)是一種密度非常大的金屬圓環(huán)，它和船用錨鏈各自獨立，當錨被放下去，連接環(huán)就會(huì )從自身的開(kāi)口處套到鏈條上，而后被放下去，直到到達河床。它會(huì )利用本身的超大重量把前段鏈條死死壓平。如此一來(lái)，就算船只因為風(fēng)或者潮汐小范圍移動(dòng)，也很難影響到船錨的姿態(tài)

除了這個(gè)作用，它還有一個(gè)重要作用，我們后面再說(shuō)。

到了這一步，船只在沿順風(fēng)方向后退，船錨就會(huì )相應的，受到一個(gè)水平方向的扭矩而后慢慢埋進(jìn)河床里面，理論上講，如果船只一直后退，錨沼就會(huì )越埋越深。

所以只要河床不是松散的沙粒，這種固定方式還是很牢靠的。為了確保船錨不被脫葉，我們可以參照岸邊的地標建筑，三點(diǎn)一線(xiàn)的原則。這個(gè)很好理解，只要船只與岸上的兩個(gè)參照物處于一條直線(xiàn)上，那么就表示船錨沒(méi)有被拖曳，如果處于一望無(wú)際的大海沒(méi)有參照物，那么我們就需要利用工具了。那就是GPS或者北斗定位。

船錨的回收

船錨有大抓力錨、無(wú)桿錨、貝爾錨等多種，在回收前，我們需要檢查船錨的絞盤(pán)上的負載，如果負載處于正常范圍內，船只只需要沿逆風(fēng)方向慢慢前進(jìn)，直到船錨被拉直，最后慢慢收回船錨。

還有一種情況，如果絞盤(pán)的負載過(guò)大，我們可以讓船只慢慢做圓周運動(dòng)，此時(shí)船錨受到的扭矩就會(huì )大得多，這樣就會(huì )更加容易改變錨爪的抓力點(diǎn)，此時(shí)再啟動(dòng)絞盤(pán)，錨爪就會(huì )沿著(zhù)扭矩方向，慢慢從河床中探出頭來(lái)，直到重新被收回到船上。

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